今天，地球上有超過一半的人口生活在城市中。到 2050 年，這一比例將達到 66%，即 25 億人擠在全球大大小小的城市中。想象一下，如果其中 10% 的人擁有汽車，后者數量將達到 2.5 億輛。
應用案例：RFID讀寫器應用于停車場車輛稱重管理
因此在這個「想象」真正成為災難前，我們需要重新思考和規劃城市的布局。幸運的是，現在已經有汽車廠商開始考慮解決這個問題，奧迪認為自動停車系統便是其中的破局之道。
目前奧迪在波士頓郊區嘗試一種新方法。
應用案例：RFID讀寫器應用于停車場管理
奧迪正與當地的房地產開發商合作，通過自動駕駛技術動幫助人們尋找到合適的停車位置，進一步減少駕駛者在路上尋找車位的時間以及減少由停車帶來的交通擁堵問題。
在駕駛者到達目的地后，汽車能夠自行尋找停車位。當駕駛者回到原目的地時，它能夠原路返回。這樣一來，汽車停在哪里無關緊要。如果它知道在距離 10 個街區外有空余停車位，大可以直奔那里。
奧迪計劃在 2018 部署一個小型車隊，通過無人駕駛汽車嘗試自動尋找車位及停車技術。理論上，每輛車所占用的空間將會減少 21 平方英尺(約合 1.95 平方米)。每輛車后視鏡之間的距離僅需要 4 英寸(約合 10 厘米)，所有汽車都通過系統自動控制。此外停車場沒有電梯或人行通道，這比相同面積的停車場多停 60% 的車輛。
這項計劃的第二階段將在 2020 年進行，奧迪的目標是在該區域建立一個自動化停車場。到 2030 年，隨著無人駕駛汽車的普及，自動停車場也將打入市場。「我們希望成為第一批測試者，并從中尋找潛在商業伙伴。」項目經理 Lisa Futing 表示。
駕駛員們似乎也相當贊同這個計劃。世界經濟論壇和波士頓咨詢公司通過對 10 個國家超過 5600 人進行的調查顯示，將近 60% 的人對無人駕駛汽車感覺良好。更重要的是，有 43.5% 的人認為這項技術最大的好處就是汽車能夠自行停車。
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超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛稱重管理RFID標簽UT5867
奧迪希望這項計劃可以讓車主更有效率的使用自己的車，這家公司估計汽車大約只有 5% 的時間被利用，而其余的時間則一直都是停在車庫。
在奧迪的計劃中，乘客除了早晚使用自己的無人駕駛汽車上下班外，在白天這些汽車還可以用于商業目的。這項計劃能將汽車引流至郊區或偏遠地區，以緩解城市交通擁堵。
除奧迪外，其他公司也在醞釀自己的計劃。目前 Uber 正在與卡內基梅隆大學合作測試無人駕駛汽車;2017 年，沃爾沃將交付 100 輛無人駕駛汽車到用戶手中;通用在德國和曼哈頓推出了汽車共享計劃。
如果城市正朝著擁堵不堪的方向發展，汽車廠商也應該明白，賣車或許不再是一勞永逸的做法。
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